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开发新型结构电机带来了永磁铁氧体的发展机遇

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        据有关部门调查统计,现在每辆汽车中有40~70个地方要使用永磁材料,用量约在5公斤左右,主要集中在传感器、ABS、执行器、电机和音响系统。随着汽车的自动化程度舒适度提高,电机的数量也从30只增加到100多只。

随着电动工具向小型化、低噪声和抗电磁干扰发展,不断开发新型结构电机,采用新型磁体等。带来了永磁铁氧体的发展机遇。

由于汽车的工作环境恶劣,面对高温、尘埃、盐雾潮湿,只有铁氧体磁体适用。所以,电机用的永磁材料主要是铁氧体磁体。另外,由于对磁体性能、矫顽力、剩磁的要求都比较高,这些性能均属高档铁氧体磁体范围,为进一步提高性能,缩小体积,国外已经开发出FB9系列更高性能的磁体。

我国新能源振兴规划即将出台,随着相关发展目标的调整,中国在新能源领域的总投资将超过3万亿元,预计到2020年,风电规模将达到1亿千瓦以上。

磁性材料,钕铁硼在风力发电机中有着很好的应用,目前1兆瓦的机组使用钕铁硼大致在1吨左右。到2020年,随着风电规模达到一亿千瓦,钕铁硼用量也将随之而快速增长。

由于节能减排的倡导,具有节能环保优势的风电产业受到了政策的强力扶持,现阶段,我国风电产业以远超于规划的速度发展,磁铁材料种类多种多样,广阔的应用于永磁铁氧体技术,中国风能以后的利用比例在今后能源中的比重会有很大的空间和较快增长。前景可观,也为铷铁硼带来了新的发展机遇。